Kraftstoffkosten senken: Tipps für Lieferrouten

Kraftstoff ist einer der wenigen Kostenblöcke, die ein Großhändler jeden Tag sieht – und einer der am häufigsten falsch gedeuteten. Die meisten Fuhrparks verschwenden Diesel nicht, weil die Fahrer unachtsam sind. Sie verschwenden ihn, weil der Plan die Fahrzeuge mehr Kilometer, zu ungünstigeren Zeiten und mit weniger Ladung als nötig fahren lässt.

Dieser Leitfaden zeigt, wo auf Lieferrouten der Kraftstoff tatsächlich bleibt und was Sie ändern können – beginnend mit Maßnahmen, für die Sie nur eine Karte, eine Tabelle und ein Gespräch mit Ihren Fahrern brauchen.

Wohin der Kraftstoff wirklich geht

Bevor Sie Kosten senken, sollten Sie wissen, wo die Lecks sind. Auf den meisten Auslieferungstouren tauchen immer wieder dieselben auf.

Leerkilometer und unnötige Strecken

Jeder Kilometer ohne Zustellung ist reiner Aufwand: die Anfahrt zum ersten Kunden, die Rückfahrt zum Lager, Umwege, um etwas abzuholen, das morgens hätte geladen werden sollen. Diese Leerkilometer machen oft einen größeren Teil des Tages aus, als man denkt.

Schlechte Stoppreihenfolge und Zickzackfahrten

Eine Tour, die Kunden in der Reihenfolge des Bestelleingangs oder alphabetisch anfährt, kreuzt sich fast immer selbst. Typisches Zeichen: Zwei Fahrzeuge sind am selben Tag im selben Viertel unterwegs, oder ein Fahrzeug fährt erst in den Norden, dann in den Süden und wieder zurück in den Norden.

Warten und erneutes Anfahren geschlossener Kunden

Kommt der Fahrer vor der Öffnung beim Café an, wartet er mit laufendem Motor oder fährt später noch einmal hin. Beides kostet Kraftstoff. Eine fehlgeschlagene Zustellung ist noch teurer: Die Ware fährt den ganzen Tag mit und braucht morgen eine zweite Fahrt.

Stop-and-go im Berufsverkehr

Stockender Verkehr ist die ineffizienteste Art, einen schweren Lkw zu bewegen. Eine auf der Karte kurze Route kann mehr verbrauchen als eine längere, wenn sie um 8 oder 17 Uhr im Stadtverkehr steht.

Halbleere Fahrzeuge

Drei Lkw mit 60 % Auslastung kosten meist mehr als zwei gut beladene. Jedes zusätzliche Fahrzeug bringt eigene Leerkilometer zum Liefergebiet und zurück mit.

Sonderfahrten für vergessene oder eilige Bestellungen

„Kannst du das noch schnell vorbeibringen?“ Kleine Eilfahrten für eine vergessene Kiste oder eine späte Bestellung gehören zu den teuersten Kilometern überhaupt, weil die ganze Fahrt nur einem Kunden dient.

Praktische Maßnahmen, die wirken

1. Nach Gebieten planen, dann sauber reihen

Teilen Sie Ihre Kunden in sinnvolle Liefergebiete ein: nach Stadtteilen, entlang von Hauptstraßen oder nach Flussseite. Geben Sie jedem Fahrzeug pro Tag ein Gebiet, statt seine Stopps über die ganze Karte zu verteilen.

Bringen Sie die Stopps innerhalb des Gebiets dann in eine sinnvolle Reihenfolge. Einfacher Test: Zeichnen Sie die Tour auf einer Karte ein. Kreuzt sich die Linie, gibt es fast immer eine kürzere Reihenfolge.

2. Nach Gewicht und Volumen beladen, nicht nach Stoppanzahl

Ladeplanung und Tourenplanung sind dasselbe Problem. Prüfen Sie für jedes Fahrzeug beide Grenzen:

• Gewicht ist bei Getränken, Baustoffen und anderen schweren Waren zuerst erschöpft.
• Volumen ist bei sperrigen, leichten Artikeln wie Verpackungen oder Snacks zuerst voll.
• Abholungen wie Leergut, Retouren oder Paletten belegen ebenfalls Kapazität – rechnen Sie sie in die Ladung ein.

Ein wirklich voller Lkw auf einer kompakten Tour ist Ihre günstigste Auslieferung.

3. Mit einem Fahrzeug weniger vergleichen

Stellen Sie vor der Disposition eine einfache Frage: Lassen sich dieselben Aufträge mit einem Lkw weniger ausliefern – unter Einhaltung der Lieferzeitfenster und Schichtlängen? Manchmal lautet die Antwort Nein. Wenn sie Ja lautet, sparen Sie die Leerkilometer eines ganzen Fahrzeugs, nicht nur ein paar Umwege. Vergleichen Sie dabei Gesamtkilometer und Gesamtstunden beider Varianten, nicht nur die Zahl der Fahrzeuge.

4. Stoßzeiten meiden, wo es die Zeitfenster erlauben

Nicht jeder Kunde braucht einen Termin am frühen Morgen. Gehen Sie Ihre Liste durch und markieren Sie, wer auch am späten Vormittag oder frühen Nachmittag annehmen kann. Legen Sie diese Stopps aus der Spitzenzeit und planen Sie so, dass die Fahrzeuge die Innenstadt verlassen, bevor der Verkehr zunimmt. Schon ein etwas früherer oder späterer Start hält einen Lkw aus den schlimmsten Staus heraus.

5. Weniger Fehlzustellungen durch Zeitfenster und Kundenbenachrichtigung

Jede verschlossene Tür ist ein verschwendeter Stopp und eine zweite Fahrt. Zwei Dinge helfen viel:

• Annahmezeiten erfassen – für jeden Kunden – und danach planen, nicht nach der eigenen Bequemlichkeit.
• Kunden informieren, wann Sie kommen. Eine kurze Nachricht mit Lieferfenster am Vortag oder am Morgen sorgt dafür, dass jemand bereitsteht oder Sie rechtzeitig erfahren, dass geschlossen ist.

6. Kleine Bestellungen und Liefertage bündeln

Bestellt ein Kunde viermal pro Woche kleine Mengen, fragen Sie, ob zwei Lieferungen nicht genauso gut passen. Feste Liefertage pro Gebiet („Norden dienstags und freitags“) machen Fahrzeuge voller und Touren dichter. Ein Mindestbestellwert oder ein Bestellschluss für die Lieferung am Folgetag macht Eilfahrten zur Ausnahme.

7. Fahrweise und Leerlauf

Die Fahrer zählen, auch wenn der Plan mehr ausmacht. Einige Gewohnheiten mit Wirkung:

• Motor beim Entladen und Warten abstellen.
• Gleichmäßig beschleunigen, Ampeln und Kreuzungen vorausschauend anfahren.
• Auf Landstraßen und Autobahnen vernünftige Geschwindigkeiten halten; bei hohem Tempo steigt der Verbrauch deutlich.
• Kein unnötiges Gewicht mitführen, das die ganze Woche auf dem Fahrzeug bleibt.

Geben Sie das als praktische Tipps weiter, nicht als Vorwurf. Fahrer wissen meist genau, wo der Plan sie zum Verschwenden zwingt.

8. Reifen und Wartung

Zu niedriger Reifendruck erhöht den Rollwiderstand; verstopfte Luftfilter, falsche Spur oder überfällige Inspektionen treiben den Verbrauch unauffällig nach oben. Legen Sie eine wöchentliche Reifendruckkontrolle fest und halten Sie die Wartungsintervalle ein. Unspektakulär, aber günstig.

Kraftstoff pro Stopp und pro Tourkilometer messen

Was Sie nicht messen, können Sie nicht steuern. Tankkarten und Kilometerstände reichen für den Anfang.

1. Verbrauch pro 100 km je Fahrzeug. Getankte Liter im Verhältnis zu gefahrenen Kilometern. Verbraucht ein Lkw plötzlich mehr, braucht er Wartung – oder fährt andere Touren.
2. Kilometer pro Stopp. Gesamtkilometer der Tour geteilt durch erfolgreiche Zustellungen. Die beste einzelne Kennzahl dafür, wie kompakt Ihre Touren sind.
3. Kraftstoffkosten pro Stopp. Kraftstoffkosten des Tages geteilt durch erledigte Stopps. Beispiel: 60 Liter zu 1,70 € für 30 Stopps ergeben 3,40 € pro Stopp. (Rein illustrative Zahlen.)
4. Auslastung. Wie voll war das Fahrzeug bei Abfahrt, nach Gewicht oder Volumen?
5. Fehlzustellungen. Zählen Sie sie und notieren Sie den Grund: geschlossen, niemand da, falsche Adresse.

Werten Sie die Zahlen monatlich nach Tour oder Gebiet aus. Wenn Sie etwas ändern – neue Gebiete, andere Liefertage –, sehen Sie, ob die Kilometer pro Stopp wirklich sinken.

Wo Software hilft

All das lässt sich von Hand umsetzen. Aber Dutzende Stopps täglich mit Zeitfenstern und Ladekapazität in die richtige Reihenfolge zu bringen, ist genau der Punkt, an dem manuelle Planung an ihre Grenzen stößt. Dafür ist BeeRoutes gebaut.

Mit der Tourenoptimierung von BeeRoutes planen Sie den Tag mit einem Klick – unter Berücksichtigung von Zeitfenstern und Annahmezeiten, Gewichts- und Volumenkapazität der Fahrzeuge, Abholungen in der Ladung, Schichten und Pausen sowie dem für Ihre Region gemessenen Berufsverkehr. Sie können Liefergebiete und mehrere Lager anlegen und Pläne mit weniger oder mehr Fahrzeugen vergleichen, bevor Sie disponieren – mit Kilometern und Stunden je Plan. Beim Standard-Benchmark nach Solomon liegt der Optimierer im Durchschnitt nur etwa 1 % von den besten bekannten Lösungen entfernt.

Ihre Kunden erhalten per E-Mail oder SMS ein einstündiges Lieferfenster – das bedeutet weniger verschlossene Türen. Die Fahrer folgen der Tour in der App mit integrierter Sprachnavigation, und das Büro sieht den Fortschritt auf einer Live-Karte.

Die Tarife beginnen bei 49 € pro Monat für 3 Fahrzeuge; Details finden Sie unter Preise. Wenn Sie sehen möchten, wie Ihre eigenen Touren optimiert aussehen, starten Sie die kostenlose 14-Tage-Testphase – ohne Kreditkarte.