Des camions qui traversent la ville deux fois
Des arrêts ordonnés par habitude zigzaguent en ville. Chaque kilomètre de trop, c'est du carburant, du temps et de l'usure.
Optimisation de tournées
Des plannings qui tiennent
face à la vraie journée.
Tracer des lignes droites sur une carte, c'est facile. BeeRoutes planifie avec vos vraies routes, vos heures de pointe, les horaires d'ouverture de vos clients et ce que chaque camion peut charger — pour que le planning du matin soit bien la journée que vos chauffeurs roulent.
Pourquoi les plannings échouent
Les tournées faites à la main vous coûtent chaque jour
Des promesses impossibles à tenir
Un planning qui ignore les heures de pointe et le déchargement paraît correct à 8:00 — et accuse une heure de retard à 14:00.
Un camion de trop
Sans comparer les options, vous envoyez trois camions là où deux suffiraient.
1Plus court
Au plus près de la meilleure tournée possible — preuves à l'appui
Nous testons l'optimiseur sur le benchmark Solomon : 56 problèmes de livraison avec créneaux horaires bien connus, utilisés par les chercheurs pour comparer les algorithmes de tournées. Avec 5 secondes par problème, BeeRoutes trouve un planning valide pour chacun d'eux, égale la meilleure solution connue sur 18, et reste en moyenne à environ 1 % des distances les plus courtes jamais publiées.
- 56 / 56
- problèmes résolus en respectant tous les créneaux
- 18
- égaux à la meilleure solution connue
- ≈ 0,9 %
- d'écart moyen de distance avec les meilleures solutions connues
Benchmark Solomon VRPTW, 5 secondes par problème.
2Réaliste
Des heures d'arrivée encore fiables à 16 h
La distance n'est pas le temps. BeeRoutes planifie avec les temps de trajet réels sur route, puis mesure vos heures de pointe sur les trajets entre vos propres clients — heure par heure, en semaine et le week-end — et ajoute le temps de déchargement et les horaires de réception de chaque client.
- Temps de trajet réels sur route, pas à vol d'oiseau
- Facteurs d'heure de pointe mesurés dans votre zone, actualisés tous les 30 jours
- Minutes de déchargement par client et horaires de réception
- Pauses déjeuner et fins de service intégrées au planning
Pourquoi c'est important : si chacun des 25 arrêts est planifié avec seulement 5 minutes d'optimisme, le chauffeur a 2 heures de retard au dernier arrêt — et ce sont vos derniers clients qui reçoivent les excuses.
3Plus léger
Sachez combien de camions il vous faut vraiment
Planifiez la même journée avec 3, 2 et 1 camions côte à côte — distance, temps de travail, arrêts en retard et commandes non servies — et décidez sur des chiffres plutôt que par habitude.
Dans cette démo, les mêmes 15 arrêts nécessitent 2 camions au lieu de 3 : 44,8 km au lieu de 55,6 km, toujours sans aucun arrêt en retard.
- Comparez le nombre de camions avant tout départ du dépôt
- Moins de camions ou tournées équilibrées — un simple interrupteur
- Appliquez le scénario choisi en un clic
4Adaptable
Quand la journée change, replanifiez en quelques secondes
Un chauffeur se déclare malade, un client a besoin d'une livraison urgente, un camion prend du retard. Signalez-le et replanifiez. Les arrêts déjà chargés ou en cours ne bougent jamais — seul le reste de la journée est réorganisé.
- Chauffeur absent : ses arrêts non chargés passent aux autres
- Les commandes urgentes et prioritaires sont servies en premier
- Alertes quand un chauffeur prend du retard, replanification en un clic
- Réordonnez un seul camion depuis le bureau ou le téléphone du chauffeur
Vos règles
Toutes les règles de votre activité, dans un seul planning
Définissez-les une fois. L'optimiseur les respecte toutes, à chaque fois.
Créneaux de livraison
Matin, après-midi ou tout créneau que vous proposez.
Horaires de réception
Les camions partent plus tard au lieu d'attendre devant une porte fermée.
Poids et volume
Vérifiés tout au long de la tournée — retours et enlèvements compris.
Horaires et pauses déjeuner
Valeurs par défaut de l'entreprise, ajustables par chauffeur.
Arrêts et temps de conduite max.
Chaque tournée reste faisable pour le chauffeur.
Équipements du véhicule
Frigo, hayon ou tout équipement requis par une commande.
Commandes prioritaires
Les clients urgents sont servis en premier.
Zones et dépôts d'attache
Le chauffeur habituel de chaque zone, le dépôt de chaque chauffeur.
Temps de déchargement
Des minutes par client, pour des heures d'arrivée fiables.
Retour au dépôt
Chaque tournée se termine là où le camion stationne.
Du planning à la livraison
Le planning arrive directement sur le téléphone
Les chauffeurs reçoivent leurs arrêts dans l'ordre, avec navigation et preuve de livraison. Les clients reçoivent un créneau d'une heure calculé à partir du même planning.
9:41
9:41
Questions sur l'optimiseur
Combien d'arrêts peut-il planifier à la fois ?
Les journées de 100 arrêts ou plus sont planifiées en une seule fois. Les jours chargés, les temps de trajet sont calculés pour les arrêts voisins et estimés pour les arrêts éloignés, pour que la planification reste rapide.
Puis-je encore modifier les tournées à la main ?
Oui. Attribuez ou déplacez vous-même des commandes entre chauffeurs, puis optimisez uniquement ce camion. Quand vous planifiez seulement les nouvelles commandes, les arrêts déjà attribués restent à leur chauffeur.
Utilise-t-il le trafic en temps réel ?
La planification utilise les temps de trajet habituels et le profil d'heures de pointe mesuré dans votre zone. Pendant la conduite, la navigation utilise le trafic en temps réel et recalcule l'itinéraire si le chauffeur s'en écarte.
Dois-je saisir les coordonnées GPS de mes clients ?
Non. Placez le point sur la carte quand vous ajoutez un client ; l'optimiseur l'utilise ensuite automatiquement.
Et si tout ne rentre pas ?
Le planificateur indique les commandes non servies, pour que vous puissiez ajouter un camion, prolonger un service ou décaler une livraison.
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