Como reduzir o custo de combustível nas entregas

O combustível é um dos poucos custos que uma distribuidora enxerga todos os dias. E também um dos mais mal interpretados. A maioria das frotas não desperdiça diesel porque os motoristas são descuidados. Desperdiça porque o planejamento faz os caminhões rodarem mais quilômetros, nos piores horários e com menos carga do que o necessário.

Este guia mostra para onde o combustível realmente vai nas rotas de entrega e o que você pode mudar, começando por ações que exigem apenas um mapa, uma planilha e uma conversa com seus motoristas.

Para onde o combustível realmente vai

Antes de cortar custos, vale saber onde estão os vazamentos. Na maioria das rotas de distribuição, aparecem sempre os mesmos.

Quilômetros vazios e desnecessários

Cada quilômetro rodado sem entregar é custo puro: o deslocamento até o primeiro cliente, a volta ao depósito, os desvios para buscar algo que deveria ter sido carregado de manhã. Esses quilômetros vazios costumam pesar mais no dia do que se imagina.

Ordem ruim das paradas e zigue-zague

Uma rota que segue a ordem de chegada dos pedidos, ou a ordem alfabética, quase sempre se cruza. O sinal típico: dois caminhões no mesmo bairro no mesmo dia, ou um caminhão que vai para a zona norte, desce para a zona sul e volta ao norte por causa de um cliente esquecido.

Esperas e clientes fechados

Se o motorista chega a uma cafeteria antes de abrir, ele espera com o motor ligado ou vai embora e volta depois. As duas opções gastam combustível. Uma entrega frustrada é ainda pior: a mercadoria roda o dia inteiro e precisa de uma segunda viagem amanhã.

Trânsito no horário de pico

O anda e para é a forma menos eficiente de mover um caminhão carregado. Uma rota curta no mapa pode consumir mais que uma longa se ficar presa no trânsito da cidade às 8h ou às 17h.

Caminhões meio vazios

Colocar três caminhões na rua com 60 % de carga costuma sair mais caro que dois bem carregados. Cada veículo extra soma seus próprios quilômetros vazios até a área de entrega e de volta.

Viagens extras por pedidos esquecidos ou urgentes

"Dá para passar lá rapidinho e deixar isso?" As pequenas viagens urgentes por uma caixa esquecida ou um pedido atrasado estão entre os quilômetros mais caros, porque a viagem inteira atende um único cliente.

Ações práticas que funcionam

1. Planeje por regiões e organize bem as paradas

Agrupe os clientes em zonas de entrega que façam sentido geográfico: por bairro, ao longo das vias principais ou de cada lado do rio. Atribua a cada caminhão uma zona por dia, em vez de espalhar as paradas pelo mapa todo.

Depois, coloque as paradas em uma ordem lógica dentro da zona. Um teste simples: desenhe a rota no mapa. Se a linha se cruza, quase sempre existe uma ordem mais curta.

2. Encha os caminhões por peso e volume, não por número de paradas

Planejar a carga e planejar a rota são o mesmo problema. Verifique os dois limites de cada veículo:

• O peso acaba primeiro com bebidas, materiais de construção e outras mercadorias pesadas.
• O volume acaba primeiro com itens volumosos e leves, como embalagens ou salgadinhos.
• As coletas (vasilhames, devoluções, paletes) também ocupam capacidade, então inclua-as na carga.

Um caminhão realmente cheio em uma rota compacta é a sua entrega mais barata.

3. Compare rodar com um caminhão a menos

Antes de despachar, faça uma pergunta simples: daria para entregar os mesmos pedidos com um caminhão a menos, respeitando as janelas de entrega e a duração dos turnos? Às vezes a resposta é não. Mas quando é sim, você economiza os quilômetros vazios de um veículo inteiro, não apenas alguns desvios. Compare os quilômetros e as horas totais das duas opções, não só o número de caminhões.

4. Fuja do horário de pico quando as janelas permitirem

Nem todo cliente precisa receber logo cedo. Revise a lista e marque quem pode receber no meio da manhã ou no começo da tarde. Tire essas paradas do pico e monte as rotas para que os caminhões saiam do centro antes de o trânsito apertar. Sair um pouco mais cedo ou mais tarde também pode livrar o caminhão dos piores congestionamentos.

5. Menos entregas frustradas com janelas de horário e avisos ao cliente

Cada porta fechada é uma parada perdida e uma segunda viagem. Duas coisas ajudam muito:

• Registre o horário de recebimento de cada cliente e planeje em função dele, não da sua conveniência.
• Avise o cliente de quando você vai chegar. Uma mensagem curta com a janela de entrega na véspera ou de manhã garante que alguém esteja esperando, ou que você saiba a tempo que estará fechado.

6. Consolide pedidos pequenos e dias de entrega

Se um cliente compra pequenas quantidades quatro vezes por semana, pergunte se duas entregas atenderiam igualmente bem. Dias fixos por região ("zona norte às terças e sextas") deixam os caminhões mais cheios e as rotas mais densas. Um pedido mínimo ou um horário de corte para entrega no dia seguinte tornam as viagens urgentes a exceção.

7. Forma de dirigir e motor em marcha lenta

Os motoristas fazem diferença, mesmo que o planejamento faça mais. Alguns hábitos que contam:

• Desligar o motor durante a descarga e as esperas.
• Acelerar com suavidade e antecipar semáforos e cruzamentos.
• Manter velocidades razoáveis nas rodovias; o consumo sobe muito em velocidades altas.
• Não carregar peso desnecessário que fica no caminhão a semana inteira.

Apresente isso como dicas práticas, não como cobrança. Os motoristas geralmente sabem muito bem onde o planejamento os obriga a desperdiçar.

8. Pneus e manutenção básica

Pneus com pressão baixa aumentam a resistência à rolagem; filtro de ar sujo, alinhamento errado ou revisão atrasada elevam o consumo sem ninguém perceber. Coloque uma verificação semanal da calibragem dos pneus na rotina e respeite os intervalos de manutenção. É um trabalho sem glamour, mas barato.

Como medir o combustível por parada e por quilômetro de rota

O que não é medido não é gerenciado. Cartões de combustível e leituras do hodômetro bastam para começar.

1. Consumo a cada 100 km por caminhão. Litros abastecidos em relação aos quilômetros rodados. Se um caminhão de repente passa a consumir mais, talvez precise de manutenção ou esteja fazendo rotas diferentes.
2. Quilômetros por parada. Quilômetros totais da rota divididos pelas entregas concluídas. É o melhor indicador isolado de quão compactas são suas rotas.
3. Custo de combustível por parada. Gasto com combustível do dia dividido pelas paradas concluídas. Exemplo: 60 litros a R$ 6,00 para 30 paradas dão R$ 12,00 por parada. (Números apenas ilustrativos.)
4. Taxa de ocupação. Quão cheio o caminhão saiu, em peso ou volume?
5. Entregas frustradas. Conte-as e anote o motivo: fechado, ninguém para receber, endereço errado.

Revise esses números todo mês, por rota ou por região. Quando mudar algo, como novas zonas ou outros dias de entrega, você verá se os quilômetros por parada realmente caíram.

Onde um software ajuda

Tudo isso pode ser feito à mão. Mas organizar todos os dias dezenas de paradas com janelas de horário e capacidade de carga é exatamente onde o planejamento manual deixa de dar conta. É para isso que existe o BeeRoutes.

Com a otimização de rotas do BeeRoutes, você planeja o dia com um clique, considerando janelas de entrega e horários de recebimento, capacidade de peso e volume dos caminhões, coletas incluídas na carga, turnos e pausas, e o trânsito do horário de pico medido para a sua região. Você pode definir zonas de entrega e vários depósitos, e comparar planos com mais ou menos caminhões antes de despachar, com os quilômetros e as horas de cada plano. No benchmark padrão de Solomon, o otimizador fica em média a cerca de 1 % das melhores soluções conhecidas.

Seus clientes recebem uma janela de entrega de uma hora por e-mail ou SMS, o que significa menos portas fechadas. Os motoristas seguem a rota no app com navegação por voz integrada, e o escritório acompanha o andamento em um mapa ao vivo.

Os planos começam em €49 por mês para 3 caminhões; veja os preços. Se quiser ver como ficam as suas próprias rotas otimizadas, comece o teste grátis de 14 dias, sem cartão.