Dërgesa e materialeve të ndërtimit: udhëzues praktik

Dërgesa e materialeve të ndërtimit nuk ka të bëjë fare me dërgesën e pakove. Një porosi e vetme mund të peshojë më shumë se një makinë, mund të kërkojë vinç për t'u shkarkuar, dhe klienti shpesh është një kantier që pranon mallin vetëm në orare të caktuara, në një rrugë ku kamionët nuk janë gjithmonë të mirëpritur.

Ky udhëzues është për depot e materialeve të ndërtimit dhe furnizuesit që duan më pak udhëtime të kota, më pak telefonata të nervozuara nga përgjegjësit e kantierit dhe shoferë që kthehen në kohë. Pjesa më e madhe vlen pavarësisht nëse planifikoni në tabelë, në Excel apo me program.

Pesha vendos gjithçka

Me materialet e ndërtimit, kamioni e arrin kapacitetin mbajtës shumë përpara se të mbushet hapësira. Disa paleta me blloqe, thasë çimentoje dhe pak hekur armature mjaftojnë për të arritur kufirin ligjor, ndërsa karroceria duket gjysmë bosh.

Planifikoni së pari sipas peshës, pastaj sipas vëllimit:

• Njihni kapacitetin real mbajtës të çdo automjeti, jo atë të katalogut. Vinçi, platforma ngritëse dhe pajisjet e shoferit zënë një pjesë të tij.
• Kontrolloni boshtet, jo vetëm totalin. Një ngarkesë e vendosur keq mund të mbingarkojë një bosht edhe kur pesha totale është brenda kufirit.
• Regjistroni saktë peshën e porosive. Nëse artikujt nuk kanë peshë, planifikuesi hamendëson, dhe kështu kamionët dalin të mbingarkuar.
• Asnjëherë mos mbingarkoni "vetëm këtë herë". Është e rrezikshme, konsumon gomat dhe frenat dhe mund të sjellë gjobë ose ndalimin e kamionit gjatë kontrollit.

Një zakon i mirë: kur regjistrohet porosia, planifikuesi e sheh menjëherë peshën dhe di cilët kamionë mund ta marrin ende.

Automjeti i duhur për çdo porosi

Pas pyetjes "sa peshon?" vjen "si shkarkohet?". Opsionet e zakonshme:

• Kamion me vinç (vinç ngarkues, p.sh. HIAB) për paleta me tulla, blloqe, tjegulla, hekur dhe gjithçka që duhet ngritur mbi gardh ose mbi skelë.
• Kamion me platformë ngritëse për mallra në paleta mbi sipërfaqe të sheshtë, kur ka transpaletë në vend.
• Kamion me karroceri të hapur për materiale të gjata si dru, tuba dhe hekur, që shkarkohen me pirun ose me dorë.
• Furgon për porosi të vogla urgjente: vida, vegla, silikone.

Shënoni në çdo porosi atë që i duhet ("vinç", "platformë", "ngarkesë e gjatë") që në momentin e marrjes së porosisë. Nëse ky informacion qëndron vetëm në kokën e personit që përgjigjet në telefon, herët a vonë kamioni i gabuar do të shkojë në kantierin e gabuar.

Oraret e kantierit dhe rrugët me kufizime

Çdo kantier ka rregullat e veta:

• Orari i pranimit. Shumë kantiere pranojnë dërgesa vetëm në një interval të caktuar, për shembull nga 7:30 deri në 9:30, ose pas betonimit.
• Rezervimi i orarit. Kantieret e mëdha punojnë me kalendar shkarkimi dhe i kthejnë mbrapsht kamionët pa termin.
• Kufizimet e trafikut. Kantieret në qendër të qytetit mund të jenë në zona me kufizime peshe ose orari, ose në rrugë të ngushta ku një kamion i gjatë nuk mund të kthehet.
• Fqinjët. Fillimi herët me vinç sjell ankesa, dhe disa kantiere kanë orare qetësie të rëna dakord.

Ruajini këto të dhëna për çdo klient dhe për çdo kantier, jo për kompaninë. E njëjta firmë ndërtimi mund të ketë një kantier që pranon gjithë ditën dhe një tjetër që pranon vetëm para orës 9:00.

Personi i kontaktit në kantier dhe telefonata paraprake

Një numër befasues dërgesash të dështuara përmblidhet te "askush nuk e dinte që po vinim". Disa rregulla ndihmojnë shumë:

1. Kërkoni një person kontakti me emër dhe numër celulari për çdo porosi, jo vetëm numrin e zyrës së firmës.
2. Konfirmoni një ditë përpara shkarkimet me vinç dhe porositë e mëdha: a do të jetë i hapur kantieri, a ka vend për të vendosur këmbët e vinçit, a e mban terreni?
3. Dërgoni një interval mbërritjeje në mëngjesin e dërgesës, që dikush të jetë gati.
4. Shoferi telefonon 20–30 minuta përpara në kantieret e vështira (shifër ilustruese; përshtateni sipas zonës suaj).

Kështu e mësoni se kantieri mbyllet më herët kur kamioni është ende në depo, jo përpara një porte të kyçur.

Kohë realiste shkarkimi

Shkarkimi në kantier zgjat shumë më tepër se lënia e një pakoje. Vendosja e vinçit, gjetja e një vendi të sigurt, lëvizja e paletave dhe marrja e nënshkrimit kërkojnë kohë.

Jepini çdo lloji dërgese kohën e vet të shkarkimit (kohën e shërbimit). Për shembull, 10 minuta për një dërgesë të vogël me platformë dhe 30–45 minuta për një shkarkim të plotë me vinç. Nëse çdo ndalesë planifikohet me 5 minuta, itinerari duket mirë në letër dhe shembet në mes të mëngjesit.

Kombinimi i porosive të vogla dhe të mëdha

Përzierja e ngarkesave kursen udhëtime, por vetëm kur përputhet:

• Bashkoni porosi të vogla me një dërgesë të madhe aty pranë, për sa kohë pesha dhe mjetet e shkarkimit e lejojnë.
• Ngarkoni në rendin e kundërt të dërgesave, që shoferi të mos ketë nevojë të shkarkojë mallin e kantierit të parë për të arritur te i dyti.
• Mos e bllokoni kamionin me vinç me porosi furgoni në anën tjetër të qytetit. Përdoreni vinçin aty ku duhet.
• Krahasoni variantet përpara nisjes. Ndonjëherë një kamion më shumë në rrugë kushton më pak se orët shtesë dhe dërgesat e dështuara.

Dërgesat e dështuara dhe si t'i shmangni

Një dërgesë e dështuar në kantier kushton shtrenjtë: një vajtje-ardhje e plotë, një mëngjes i shoferit dhe shpesh një vizitë e dytë me vinç. Shkaqet më të zakonshme:

• Kantier i mbyllur ose portë e kyçur.
• Nuk ka vend për shkarkim ose hyrja është e bllokuar nga një dërgesë tjetër.
• Automjet i gabuar (pa vinç, kamion shumë i gjatë për rrugën).
• Mbërritje jashtë orarit të pranimit.
• Porosi e paplotë ose produkte të gabuara.

Pothuajse gjithmonë janë probleme planifikimi, jo të shoferit. Oraret e sakta, automjeti i duhur, një telefonatë paraprake dhe skanimi i barkodeve gjatë ngarkimit e eliminojnë pjesën më të madhe. Kur dërgesa dështon gjithsesi, shënoni arsyen dhe kthejeni mallin menjëherë në stok, që gjendja të jetë e saktë dhe porosia të riplanifikohet.

Dëshmia e dorëzimit në kantier

Në kantier, malli shpesh lihet pa qenë askush aty për ta pranuar. Bini dakord me çdo klient se çfarë konsiderohet e dorëzuar:

• Një foto e vendit ku u la malli, ku duken paletat dhe diçka e njohshme e kantierit.
• Nënshkrim dhe emër kur është dikush i pranishëm.
• Shënime për çdo gjë të veçantë: paletë e dëmtuar, material i lënë në një vend tjetër me kërkesë të kantierit.

Kjo ju mbron kur, tre javë më vonë, dikush pyet ku përfunduan njëzet thasët me suva.

Paletat, kthimet dhe siguria

Paletat dhe kthimet janë pjesë e itinerarit:

• Ndiqni paletat e dorëzuara dhe të marra mbrapsht për çdo klient, që depozitat dhe kthimet të jenë të qarta.
• Planifikoni marrjen mbrapsht të materialeve dhe paletave bosh në itinerare që kalojnë gjithsesi pranë kantierit.
• Siguria në kantier: shoferi vesh pajisjet mbrojtëse që kërkon kantieri, kontrollon terrenin para se të vendosë vinçin, mban distancë nga linjat elektrike dhe nuk ngre kurrë ngarkesë mbi njerëz.
• Siguroni çdo ngarkesë para se të dilni nga depoja. Blloqet e lira dhe druri pa rripa janë rrezik real në rrugë.

Vëreni në praktikë me BeeRoutes

E gjithë kjo mund të bëhet me disiplinë dhe një tabelë Excel, por bëhet e vështirë kur keni disa kamionë dhe dhjetëra kantiere në ditë. BeeRoutes është krijuar pikërisht për këtë lloj dërgese. Optimizimi i itinerareve kontrollon kufijtë e peshës dhe vëllimit të kamionit përgjatë gjithë itinerarit, respekton orarin e pranimit të çdo kantieri dhe i cakton porositë që kërkojnë vinç ose platformë ngritëse vetëm te kamionët që i kanë. Ju vendosni kohën e shkarkimit për çdo klient, prioritetet, turnet dhe pushimet, dhe krahasoni plane me më pak ose më shumë kamionë përpara nisjes.

Shoferët përdorin aplikacionin në çdo telefon, skanojnë barkodet gjatë ngarkimit dhe mbledhin dëshminë e dorëzimit të caktuar për çdo klient: emër, nënshkrim dhe foto, të ruajtura me porosinë. Klientët marrin një interval dorëzimi prej një ore me email ose SMS, dhe dërgesat e dështuara kthehen drejtpërdrejt në stok. Shihni si funksionon për materialet e ndërtimit ose filloni provën falas: 14 ditë, pa kartë, pastaj nga 49 €/muaj për 3 kamionë.